به نقل از «تسنیم»

اعتبار ۲ میلیون یورویی شهرداری برای برقی‌سازی حمل و نقل عمومی پایتخت

تاریخ انتشار: ۱۵ اسفند ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۸۹۲۱۷۷

معاون مالی و اقتصاد شهری شهرداری تهران با اشاره به اینکه ۲ میلیون یورو در بخش برقی‌سازی حمل و نقل ظرفیت‌سازی شده گفت: بنا داریم ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس برقی، ۳۰ هزار دستگاه خودرو سواری و ۱۵۰ هزار دستگاه موتورسیکلت برقی را وارد پایتخت کنیم. - اخبار اجتماعی -

به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، لطف‌الله فروزنده امروز در نشست خبری اظهار کرد: منابع درآمدی  شهرداری تهران از 3 بخش تامین می‌شود که از آن جمله می‌توان به منابع شهرسازی (عوارض و خدمات)، مولدسازی و استفاده از ظرفیت‌های شهرداری تهران در حوزه املاک و منابع دولتی اشاره کرد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی افزود: 80 درصد از منابع شهرداری توسط همین مجموعه تامین می‌‌شود.

معاون مالی و اقتصاد شهری شهرداری تهران با اشاره به درآمد شهرداری تهران در سال 1400 تصریح کرد: در نیمه دوم سال 1400 رشد خوبی در جذب منابع شهرداری داشتیم به طوریکه در نیمه اول سال 1400، 12 همت درآمد کسب کردیم و در نیمه دوم 1400 به 37 همت افزایش پیدا کرد.

فروزنده گفت: در سال 1401 نیز رشد خوبی در بحث جذب درآمدها داشتیم به طوریکه توانستیم 80 هزار میلیارد تومان از منابع شهرداری را تامین کنیم و رشد 135 درصدی نسبت به سال 1400 پیدا کرد.

وی در ارتباط با میزان جذب بودجه شهرداری تهران در سال 1402 تصریح کرد: تا پایان در ماه به میزان بودجه مصوب شورا رسیده‌ایم و در ادامه نیز شهرداری لایحه متمم بودجه را تقدیم شورای شهر تهران کرد و در واقع میزان بودجه سال 1402 شهرداری تهران به 104 همت رسیده و ان‌شاءالله این میزان نیز تا زمان مقرر محقق خواهد شد.

معاون مالی و اقتصاد شهری شهرداری تهران با اشاره به نوسازی بافت فرسوده در این دوره از مدیریت شهری گفت: بنا بر آمار، 80 درصد از پروانه‌های ساختمانی در بافت فرسوده صادر شده است و این موضوع به تسهیلاتی که برای نوسازی بافت فرسوده در نظر گرفته شده است ارتباط دارد.

فروزنده با اشاره به محسنات نوسازی بافت فرسوده گفت: این موضوع علاوه بر محسنات برای شهروندان برای شهرداری نیز اثرات خوبی را در بر داشته چرا که ما می‌توانیم به سمت ایمن‌سازی گام برداریم.

وی به موضوع مولدسازی املاک شهرداری تهران اشاره کرد و افزود: در این حوزه نیز توانستیم از ظرفیتی که وجود دارد بابت پرداخت دیون استفاده کنیم به طوریکه 170 هزار میلیارد تومان از بدهی‌های شهرداری تهران به بانک‌های عامل از این محل تامین شده و 40 هزار میلیارد تومان نیز در آینده نزدیک از بدهی‌های شهرداری تهران از محل مولدسازی پرداخت خواهد شد.

معاون مالی و اقتصاد شهری شهرداری تهران ادامه داد: بانک شهر به عنوان یکی از بانک‌های حامی شهرداری تهران در پروژه‌های شهری به حساب می‌آید و شهرداری توانست سال گذشته 10 هزار میلیارد تومان و امسال 20 هزار تومان از بدهی‌هایش را تسویه کند.

فروزنده با اشاره به اقدامات انجام شده از سوی شهرداری تهران در بحث حمل و نقل بویژه ورود اتوبوس برقی، تاکسی برقی ون برقی و موتورسیکلت‌های برقی گفت: در سفر شهردار تهران به چین توافقات و قراردادهای خوبی به امضا رسید و در ادامه با سفر شرکت‌های چینی به تهران این قراردادها تکمیل شده است.

وی بیان کرد: یکی از منابع درآمدی پایدار شهرداری تهران از محل اخذ عوارض و بهای خدمات در نوسازی است که در این ارتباط نیز شهرداری تهران امسال قبوضی را صادر و در اختیار شهروندان قرار داده است. امیدواریم که شهروندان نیز به موقع قبوض را پرداخت و از تخفیفات این محل استفاده بکنند. در پشت قبوض عوارض نوسازی و کسب و پیشه، اشاره‌ای به اقدامات شهرداری تهران در حوزه‌های مختلف شده و شهروندان می‌توانند از اقدامات انجام شده از سوی شهرداری تهران مطلع شوند.

معاون مالی و اقتصاد شهری شهرداری تهران در ادامه به تعیین تکلیف قراردادهای شهرداری تهران اشاره کرد و افزود: تا قبل از این دوره از مدیریت شهری 50 قرارداد شهرداری بلاتکلیف بود که تاکنون 90 درصد از این قراردادها حل و فصل شده و از محل این قراردادها نیز قدرالسهم شهرداری تهران 10 هزار میلیارد تومان بوده است.

فروزنده درخصوص تقسیم‌بندی درآمدی شهرداری تهران اظهار کرد: در گذشته 70 درصد از منابع شهررداری از محل شهرسازی و 30 درصد از منابع پایدار بود که در حال حاضر این میزان به 60 درصد از محل شهرسازی و 40 درصد از محل منابع پایدار رسیده است.

وی در خصوص آخرین میزان طلب شهرداری تهران از دولت گفت: دولت در بخش حمل و نقل (بلیت مترو و اتوبوس) تعهداتی را دارد. همچنین برخی از دستگاه‌ها و سازمان‌های دولتی باید عوارض خود را در بحث ساخت و ساز پرداخت کنند که این موضوع در دستور کار شهرداری تهران قرار گرفته و میزان بدهی دولت به شهرداری تهران حدود 150 هزار میلیارد تومان است که ما اعلام آمادگی کردیم که با توجه به شرایط دولت بتوانیم بدهی دولت را در قالب تهاتر انجام بدهیم و این مسئله در حال بررسی است.

معاون مالی و اقتصاد شهری شهرداری تهران با اشاره به ورود جدی شهرداری تهران در بحث برقی‌سازی حمل و نقل عمومی تصریح کرد: با توجه به کمبود سوخت فسیلی و بنزین، تنها راه ممکن رفتن به سمت برقی‌سازی است که در این زمینه شهرداری تهران از فرصت طلایی استفاده کرده و با شرکت‌های چینی وارد مذاکره شده است.

بهره‌برداری از فاز یک پایانه شرق در خرداد سال 1403/ تامین منابع مالی خرید اتوبوس و تاکسی برقی

فروزنده ادامه داد: 2 میلیون یورو در بخش برقی‌سازی حمل و نقل ظرفیت‌سازی شده به طوری که بنا داریم 2500 دستگاه اتوبوس برقی، 30 هزار دستگاه خودرو سواری و 150 هزار دستگاه موتورسیکلت برقی را وارد پایتخت کنیم.

وی با اشاره به پیگیری‌های مکرر از سوی شهرداری تهران برای ورود دستگاه‌های اشاره شده گفت: در این بخش از حمایت دولت و بانک مرکزی نیز استفاده کرده‌ایم و توانسته‌ایم ثبت سفارش بدهیم. علاوه بر اینکه نرخ عوارض برای این دستگاه‌ها نیز یک درصد در نظر گرفته شده است.

معاون مالی و اقتصاد شهری شهرداری تهران گفت: در مرحله دوم با توجه به توافقی که با شرکت چینی انجام داده‌ایم بنا داریم قطعات مورد نیاز را وارد کشور کنیم و در مرحله سوم انتقال تکنولوژی را از کشور چین وارد کشور کنیم. با این اتفاقات صنعت خودروسازی ما نیز تغییر پیدا خواهد کرد.

فروزنده همچنین در خصوص ورود چینی‌ها به ساخت مسکن در پایتخت گفت: با توجه به مشکلی که در ساخت مسکن داریم می‌توانیم از حضور چینی‌ها برای صنعتی شدن در حوزه مسکن استفاده بکنیم و از تکنولوژی آنها در این حوزه بهره ببریم.

وی در رابطه با بحث جمع‌آوری پسماند گفت: با اشاره به تغییر رویکرد و کاهش پیمانکاران و تجمیع آنها در حال حاضر ماهیانه 250 میلیارد تومان هزینه جمع‌آوری پسماند در سطح پایتخت می‌شود که قاعدتا این میزان در سال آینده 20 الی 25 درصد افزایش پیدا خواهد کرد.

معاون مالی و اقتصاد شهری شهرداری تهران ضمن حمایت از احداث مسکن در دوره احمدی‌نژاد تصریح کرد: این مسئله در آن دوره توانست موجب ارزان‌سازی مسکن شود و هر زمانی که ما بتوانیم شرایط خوبی را در بخش مسکن فراهم بکنیم این مسئله می‌تواند مورد توجه شهروندان قرار بگیرند.

فروزنده در خصوص ورود اتوبوس برقی، تاکسی برقی و ون برقی به پایتخت گفت: بنا بر اعلام سخنگوی شهرداری تهران، امروز چندین دستگاه (یک نمونه اتوبوس، 20 دستگاه تاکسی و چندین دستگاه ون) وارد پایتخت می‌شود.

به گزارش تسنیم،‌ علی خشنود مدیر کل تشخیص و وصول درآمد شهرداری تهران نیز در ادامه این نشست خبری با اشاره به اینکه شهرداری تهران در تعیین عوارض نوسازی و کسب و پیشنه هیچ دخل و تصرفی ندارد گفت: عوارض نوسازی بر مبنای ارزش ملک محاسبه می‌شود و شهرداری هیچ دخل و تصرفی در این بخش ندارد.

وی در پاسخ به این پرسش که امسال منابع شهرداری تهران از محل عوارض نوسازی و کسب و پیشه به چه میزان است گفت: پیش‌بینی می‌شود که این میزان 10 الی 11 همت باشد.

انتهای پیام/

منبع: تسنیم

کلیدواژه: هزار میلیارد تومان برقی سازی حمل و نقل شهرداری تهران شهرداری تهران شهرداری تهران منابع شهرداری عوارض نوسازی هزار دستگاه بافت فرسوده اتوبوس برقی سال 1400

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۸۹۲۱۷۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ابلاغ یک مصوبه مهم در حوزه ایمنی پایتخت | تهران امن‌تر می‌شود؟

همشهری آنلاین- فرخنده رفائی: شهر، با هر ابعاد و جمعیتی هر روز و هر لحظه بستر حوادث گوناگونی است که می‌تواند سلامتی و حتی جان شهروندان را با مخاطرات جدی مواجه کند. کم نبوده مواردی که یک بی‌احتیاطی‌ یا بی‌مسئولیتی کوچک به فاجعه‌ای دلخراش ختم شده است و این موضوع در ابرشهری به گستردگی تهران بیش از شهرهای کوچک نمود و بروز پیدا می‌کند. مدیریت شهری تهران در دوره ششم تلاش زیادی برای کاهش ریسک حوادث پرخطر در حوزه عملکرد شهرداری انجام داده که با توجه به وسعت سرزمینی شهرداری پایتخت، کار آسانی هم نبوده است. در تازه‌ترین اقدام، علیرضا زاکانی، شهردار پایتخت، ۲۹فروردین‌ماه مصوبه نظام‌نامه مدیریت یکپارچه سلامت، ایمنی و محیط‌زیست (HSE )شهرداری تهران را که ۱۳اسفند سال گذشته در صحن شورای اسلامی شهر تهران به تصویب رسید به همه واحدهای تابعه شهرداری تهران ابلاغ کرد؛ سندی که ارتقای ایمنی، سلامت و محیط‌زیست کارکنان و شهروندان را در حوزه عملکردی شهرداری تهران، تحت مدیریتی یکپارچه و هماهنگ، هدف قرار داده و تلاش می‌کند تهران را به شهر امن‌تری تبدیل کند.

تدوین نظام‌نامه HSE با یک دهه تأخیر

علی نصیری، رئیس سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران به‌عنوان یکی از تهیه‌کنندگان این سند راهبردی و مهم مدیریت شهری، در گفت‌وگو با همشهری با اشاره به پیشرفت‌های متعددی که در حوزه‌های مدیریت حوادث و پیشگیری از وقوع حوادث در این دوره از مدیریت شهری تهران شاهد آن بوده‌ایم، این دوره مدیریت شهری را دوره شکوفایی HSE یا سلامت، ایمنی و محیط‌زیست نامید و افزود: جداشدن دبیرخانه HSE از شرکت شهرسالم و الحاق آن به سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران، کار بزرگی بود که از دوره قبل بر زمین مانده بود و در این دوره با تصمیم کمیته ایمنی و بحران شورای شهر تهران و حمایت شهردار تهران انجام گرفت تا با توجه به عضویت رئیس سازمان مدیریت بحران در شورای معاونان شهردار، موضوع ایمنی و سلامت در همه اجزا و ابعاد شهرداری با اشراف بیشتری دنبال شود. نصیری با اشاره به اینکه بیش از یک دهه از تکلیف شورای اسلامی شهر به شهرداری درخصوص تدوین نظامنامه HSE می‌گذشت، افزود: این نظامنامه بعد از بیش از یک‌سال کار کارشناسی، تدوین و مقرر شد ساختار ستادی دبیرخانه HSE از یک اداره به معاونت ارتقا پیدا کند. همچنین مدیران HSE مناطق ۲۲گانه که قبلا ساختار مشخصی نداشتند بعد از این تحت عنوان رئیس اداره HSE به‌طور مستقیم زیرنظر شهردار منطقه فعالیت خواهند کرد.

گستردگی حوزه عملکرد شهرداری

رئیس سازمان پیشگیری و مدیریت بحران تهران، با اشاره به اینکه حوزه عملکرد سازمان مدیریت بحران کل شهر تهران است اما نظامنامه HSE حوزه عملکرد شهرداری را پوشش می‌دهد، گفت: شهرداری تهران به لحاظ سرزمینی جای کوچکی نیست؛ هرآنچه بوستان، معبر و خیابان در شهر تهران وجود دارد، تمام فضاهای شرکت‌های زیرمجموعه شهرداری مثل شرکت مترو، بهشت زهرا و غیره، ایستگاه‌های اتوبوس، میادین میوه‌وتره‌بار و کانال‌های آب و دیگر فضاهای مرتبط با ارائه خدمات شهری در حوزه عملکرد شهرداری تهران قرار دارد که به لحاظ وسعت سرزمینی محدوده بسیار وسیعی را شامل می‌شود و بحث ایمنی، سلامت و محیط‌زیست تمام این فضاها باید براساس موازین HSE باشد. نصیری همچنین از ابلاغ نامه‌ای از سوی شهردار تهران خبر داد که وظایف همه اجزا و ارکان شهرداری در حوزه حمایت از HSE را در چندین بند به تمام زیرمجموعه‌های شهرداری توضیح داده است. به‌گفته او، این نامه پس از دوره شهرداری قالیباف، به‌روزرسانی نشده بود.

HSE چه مواردی را شامل می‌شود؟

نظامنامه ایمنی، سلامت و محیط‌زیست شهرداری تهران، حوزه بسیار وسیعی را در بر می‌گیرد که می‌تواند سلامت و ایمنی شهروندان را در بسیاری از مکان‌های شهری تحت‌تأثیر قرار دهد. رئیس سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران در توضیح موارد عدم‌انطباق با موازین HSE در ۳حوزه ایمنی، سلامت و محیط‌زیست، به همشهری گفت: در حوزه ایمنی می‌توان به مواردی از قبیل ناایمن بودن محوطه بوستان‌ها، حفاظ نداشتن دریاچه‌های پارک‌ها، کانال‌های آب شهری، فعالیت کارگران پیمانکار در ارتفاع یا در عمق و موارد ناایمنی داخل خود ساختمان‌های اداری مثل سقوط آسانسور، ایمن نبودن راه پله‌ها، سقوط اجسام از ارتفاع روی افراد و مواردی از این دست اشاره کرد که از مصادیق عدم‌انطباق با موازین HSE شناخته می‌شود. حوزه سلامت، بحث پایش سلامت کارکنان شهرداری را در بر می‌گیرد که بخشی از کار بر عهده اداره کل سلامت است، بخشی از کار در اختیار شرکت شهرسالم و بخشی نیز در اختیار همه مناطق و همه سازمان و شرکت‌هاست که در برابر سلامت پرسنل خود مسئولیت دارند. حوزه محیط‌زیست نیز مشکلاتی از قبیل آلودگی احتمالی آب در بوستان‌ها، شیوع نوع خاصی از پشه در بوستان‌ها و مواردی از این دست را در بر می‌گیرد. نظامنامه HSE تمام فعالیت‌های حوزه پیشگیری از انواع حوادث حتی حوادث بحران‌زا را در کمیته‌هایی که در سازوکار HSE دیده شده، متمرکز کرده است. نصیری با بیان اینکه پیش از این کمیته‌های مختلفی از قبیل کمیته ایمنی و رفع خطر یا ایمنی کالبدی برای موضوعات مرتبط با ایمنی داشتیم از ادغام این کمیته‌ها و بررسی این موارد در کمیته‌های HSE خبر داد.

ضمانت اجرای مصوبات HSE

موضوع ایمنی پیش از این نیز مورد توجه مدیریت شهری قرار داشته و خصوصا بعد از حادثه تلخ پلاسکو، اقداماتی از قبیل پایش ایمنی ساختمان‌های مهم و بلندمرتبه تهران به‌طور جدی‌تر در دستور کار سازمان ‌آتش‌نشانی و سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران قرار گرفته است. اما ایمنی بسیاری از مکان‌های شهری همچنان به دلایلی ازجمله بی‌توجهی به ‌هشدارها و نبود ضمانت‌های اجرایی کافی، با نقص‌های جدی مواجه است. از این‌رو بحث ضمانت اجرایی و مسئولیت حقوقی در نظامنامه HSE بسیار مورد توجه قرارگرفته و سازوکارهایی همچون حضور نماینده دادستان و نمایندگان حراست و بازرسی در شورای سیاستگذاری و کمیته‌های HSE، الزام شهرداری تهران به ارائه گزارش عملکرد ماهانه در شورای شهر و همچنین بارگذاری آخرین تغییرات و تحولات ایمن‌سازی در سامانه نرم‌افزاری HSE به‌منظور تضمین اجرای صحیح این مصوبه پیش‌بینی شده است.

تعیین ردیف بودجه برای HSE

نصیری اقدام مهم دیگری که در زمینه HSE انجام شده است را تعیین ردیف بودجه برای آن در مناطق، سازمان‌ها، شرکت‌ها و در تبصره قانون بودجه، عنوان کرد و با اشاره به تبصره ۳در هزار که مجموع آن حدود ۲۰۰میلیارد تومان برآورد می‌شود، گفت: براساس این تبصره حداقل ۳در هزار بودجه هر پروژه عمرانی باید به ایمنی، سلامت و محیط‌زیست آن پروژه اختصاص یابد که عدد قابل‌توجهی است.

مصوبه HSE به‌معنای گارانتی شهر نیست

رئیس سازمان پیشگیری و مدیریت بحران تهران با بیان اینکه بار سنگینی از ناایمنی‌ها و موارد غیراصولی بر شانه شهر سنگینی می‌کند، افزود: «تصویب و ابلاغ نظامنامه HSE به‌معنای آن نیست که ما شهر را به لحاظ موارد ناایمنی گارانتی می‌کنیم،بلکه تلاش می‌کنیم شیب نمودار ناایمنی و مخاطرات شهر را کاهشی کنیم. به این معنا که در وهله اول ریسک و ناایمنی جدیدی ایجاد نشود و در وهله دوم ناایمنی‌های قبلی را که حاصل سال‌ها نادیده‌گرفتن الزامات ایمنی در انجام پروژه‌ها، آب‌شستگی‌ها، فرسودگی‌ها و بی‌توجهی‌ها به نگهداشت شهر است، رفع کنیم. نصیری تأکید کرد: این ناایمنی‌ها نه یک‌شبه ایجاد شده و نه یک‌شبه قابل رفع است، ما با اجرای دقیق مصوبه HSE تلاش می‌کنیم بار ریسک موجود بر دوش شهر را کاهش دهیم تا شهر در مجموع شهر ایمن‌تری شود.

کد خبر 847084 منبع: همشهری آنلاین برچسب‌ها پیشگیری علیرضا زاکانی آتش‌ نشانی مدیریت بحران مدیریت شهری